خداحافظی لکسوس با شبیه‌سازی؛ صدای LFA برقی از نو طراحی می‌شود

جاده مخصوص: کانسپت جدید LFA که به‌تازگی در فستیوال سرعت گودوود رونمایی شده، در واقع همتای برقی تویوتا GR GT با پیشرانه V8 به شمار می‌رود. هرچند هنوز جزئیات فنی کامل این خودرو منتشر نشده، اما گفته می‌شود این مدل نخستین محصول تولیدی لکسوس خواهد بود که از باتری‌های حالت جامد استفاده می‌کند؛ باتری‌هایی که از نظر چگالی انرژی، عملکرد بهتری نسبت به باتری‌های رایج فعلی دارند.

این خودرو بر پایه همان ساختار سبک آلومینیومی GR GT توسعه یافته، اما در طراحی ظاهری، رویکردی متفاوت‌تر و آرام‌تر از همتای تویوتایی خود دارد. در عین حال، زبان طراحی آن به‌وضوح از فضای مسابقه‌ای الهام گرفته و به گفته طراحان، ردپای LFA بنزینی در آن دیده می‌شود.

شوگو کاساماتسو، طراح این کانسپت، با اشاره به طراحی مینیمال‌تر و ظریف‌تر LFA جدید نسبت به GR GT گفت: «خود LFA همیشه طراحی فروتنانه، هنری و مبتنی بر عملکرد واقعی داشته است.»
وی افزود منطق اصلی در طراحی این خودرو، انتقال یک پیام مشخص بوده، نه صرفاً پیروی از زبان طراحی کلی برند لکسوس. به گفته او، به همین دلیل این کانسپت الزاماً قرار نیست شبیه محصولات فعلی لکسوس باشد.

کاساماتسو همچنین تأکید کرد هدف اصلی از توسعه این خودرو، به چالش کشیدن برداشت‌های تثبیت‌شده درباره خودروهای برقی عملکرد بالا است. او گفت بسیاری هنوز باور ندارند که یک خودروی برقی بتواند هیجان‌انگیز باشد و این همان چالش بزرگی است که لکسوس تلاش دارد به آن پاسخ دهد.

در همین راستا، یوکیهیرو یوکیتا، مدیر کل برنامه LFA، نیز اعلام کرد کمبود تقاضا برای خودروهای برقی اسپرت و گران‌قیمت، یکی از مهم‌ترین موانع پیش روی این پروژه است. با این حال، او تأکید کرد لکسوس می‌خواهد در ترغیب رانندگان سوپراسپرت‌ها به گذار از موتورهای درون‌سوز به خودروهای برقی، نقش پیشگام را ایفا کند.

یوکیتا با اشاره به رویکرد متفاوت لکسوس در این پروژه گفت: «برداشت ما از بازار این است که وقتی یک خودروی برقی صدای موتور احتراق داخلی را تقلید می‌کند، این تجربه مصنوعی به نظر می‌رسد. ما نمی‌خواهیم چنین کاری انجام دهیم.»

به گفته او، هدف لکسوس این نیست که صرفاً صدای موتور یا حس تعویض دنده را بازسازی کند، بلکه می‌خواهد راننده در LFA جدید، حسی واقعی و اصیل از رانندگی با یک خودروی پرفورمنس داشته باشد.

مدیر کل برنامه LFA همچنین یکی از ضعف‌های اصلی خودروهای برقی را، در کنار وزن بالاتر آنها، از دست رفتن صدا و لرزشی دانست که تأثیر مهمی بر حواس راننده می‌گذارند. او در عین اشاره به تجربه برندهایی مانند هیوندای و پورشه در این حوزه، تأکید کرد لکسوس به دنبال تکرار صرف صدای موتور نیست، بلکه می‌خواهد «خود صدا» را از نو طراحی کند.

بر این اساس، به نظر می‌رسد لکسوس در LFA برقی جدید به‌دنبال ارائه تعریفی تازه از هیجان رانندگی در عصر خودروهای برقی است؛ تعریفی که نه بر پایه نوستالژی صدای V10، بلکه بر مبنای خلق تجربه‌ای متفاوت و اصیل شکل می‌گیرد.

انتهای پیام/

*